2025-02-19

週末限定懷舊之旅！布宜諾斯艾利斯歷史電車體驗 Tramway Históric de Buenos Aires

布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）不僅擁有整個南半球最悠久的地鐵系統，更曾以便利的電車網絡聞名於世，二十世紀初時阿根廷擠身世界前十大經濟強國，布宜諾斯艾利斯更為世界上有軌電車與人口的比例最高的城市，因而獲得「電車之城」的美譽；只是隨著時空背景改變，城市交通工具逐漸被地鐵與巴士取代，想了解阿根廷電車的璀璨過往，一定不能錯過週末限定的「Caballito 歷史電車體驗 Tramway Históric de Buenos Aires／Tranvía Histórico de Caballito 」，跳上復古車廂，就回到百年前的舊時光。

「歷史電車體驗」除了深得鐵道迷喜愛，也可以算得上是布宜諾斯艾利斯頗有人氣的親子景點，繞行一圈約 2 公里，搭乘時間 20 分鐘，而且非常佛心的完全免費！唯一缺點是需要排隊，若是計畫前往，請準備好你的耐心。

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一點歷史：「電車之城」布宜諾斯艾利斯

布宜諾斯艾利斯的電車史相當悠久，第一輛電車早於 1863 年就已經開始營運，提供人們從五月廣場到雷蒂羅（Retiro）的交通運輸；第二條電車則為其支線，於 1866 年開始服務。有趣的是當時「電車 Tranvía」的動力居然是來自馬匹，是的！你沒看錯，彼時世界各大城市其實都是馬拉式電車。

▲ 五月廣場旁的馬拉電車。

時間來到 1880 年，全世界第一輛電氣化的「電動電車」於聖彼得堡運行，而阿根廷第一台電動電車則始於 1892 年的拉普拉塔市（La Plata）；直至 1897 年，布宜諾斯艾利斯才引進電氣化的電車，時速為 30 公里，在當時是不可思議的快，有一名記者甚至在其報導中，稱電車為「一輛以可怕的速度吞噬地面的憤怒車輛」。

十九世紀布宜諾斯艾利斯經歷了城市規模與人口的爆炸式成長，電車系統隨之蓬勃發展，並於 1920 年代到達尖峰，擁有長達 875 公里的電車網絡、 99 條有軌電車、3000 節車廂，需要 12,000 名員工才能維持運行，「電車之城」的美譽也是由此而來。

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▲ 布宜諾斯艾利斯的雙層電車。

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▲ 工人們在電車上慶祝庇隆主義的誕生。

1913 年，布宜諾斯艾利斯第一條地下鐵 A 線營運，1914年，最後一輛馬拉電車退役；順帶一提，布宜諾斯艾利斯的地鐵是整個拉丁美洲、南半球和西班牙語世界的第一條地下鐵路，比馬德里還早，可見當時多有錢啊！

不同於現在公共運輸大多歸政府管轄，那時的電車雖與政府合作，但主要還是私營企業掌控，電車生意好到不行，自然出現了競爭者 —— 公共汽車「Colectivos」。公車會故意提前在電車到站時等候，試圖偷客；電車也毫不客氣，以優惠票價等政策搶回客人，馬路上時常出現電車與公車相互競爭的畫面，市場份額被瓜分，電車由黃金時代逐漸走向下坡。

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▲1936 年公車與電車相互競爭的畫面。

阿根廷鐵路國有化後，有軌電車曾有一段復興的蜜月期，然而隨著利益團體遊說，最終阿根廷國會通過法案，於 1961 年逐步拆除電車與軌道，最後一輛電車於 1963 年停止服務，路面電車被數百輛公共汽車取代，宣告了一個時代的結束。

古老電車的重生

電車的驟然消失令許多人惋惜，好在有一群熱愛電車的阿根廷人仍不願放棄，於 1980 年成立了有軌電車之友協會（Asociación Amigos del Tranvía）；布宜諾斯艾利斯的路面電車停運後，車輛與鐵軌大多被融化拿去做鋼鐵（其中牽扯太多利益輸送與政商關係，這裡就不展開說明），協會只能從國外購買被淘汰的電車修復，利用尚存的軌道，試圖保存這個曾經輝煌的文化遺產。